2012 年 2 月 10 日

國內新建沿海萬噸輪爆發式增長

2008年以來，我國沿海新建萬噸級船舶呈爆發式增長，佔現有沿海萬噸以上貨船運力總量至少46.4%。根據交通運輸部水運局2月6日、2月7日連續2天發布的2011年分析報告，沿海貨運呈現三大央企市場份額不敵民營企業的情況。

新增萬噸輪主要為乾散貨船

交通運輸部水運局在"2011年國內沿海跨省運輸幹散貨船運力和經營者情況分析報告"裡稱，2011年，從事國內沿海運輸的萬噸以上乾散貨船（即除去集裝箱船、重大件船等特種船之外的普通貨船）共計1500艘／4287萬載重噸，運力比2010年底淨增長24.2%。 2008年以來，國內沿海新建萬噸以上乾散貨船呈爆發式增長。

2009－2011年的3年期間，新建船舶共計1989萬載重噸，佔現有沿海萬噸以上乾散貨船運力總量的46.4%。

截至2011年底，沿海跨省運輸液化氣船共63艘／15.4萬載重噸，船舶艘數比2010年底增加5艘，總運力規模增長22.3%；從事國內沿海跨省運輸的油船（不含油化兩用船）共1163艘／881.4萬載重噸，比2010年底淨增84艘／45.9萬載重噸，同比為107.8%和105.5%。由於新增的油船以1000載重噸以下較多，2011年新建液化氣船的平均噸位為3062載重噸，因此，近年來沿海新增萬噸輪主要是乾散貨船。

浙江動力已過千萬載重噸

統計發現，近年來，中遠、中海、中外運長航等三大央企在國內沿海幹散貨運輸市場的運力投放增長較慢，而地方上貨主投資設立的航運企業及以浙江為代表的中小民營航運企業，新增運力較多。

截至2011年底，三大央企合計擁有沿海萬噸以上乾散貨船194艘／851萬載重噸，佔國內沿海萬噸以上乾散貨船總運力已不足20%（注："十五"期間央企在國內沿海幹散貨運輸市場的運力份額在50%以上）。地方航運企業中，浙江省擁有沿海萬噸以上乾散貨船運力1008萬載重噸，超過三大央企的總和，成為第一個沿海幹散貨運力過千萬載重噸的省份。

在2009－2011年期間，浙江省航運企業新建萬噸以上乾散貨船564萬載重噸，超過中海集團在國內沿海投放的干散貨船總運力，占同期全國新建萬噸以上乾散貨船總運力的28.3%。廣東省、上海市、江蘇省和福建省分別擁有沿海幹散貨船運力500萬載重噸、498萬載重噸、410萬​​載重噸和306萬載重噸，分列第2－5位。

油船經營主體則較為分散。 253家企業中，接近半數（122家）的運力總規模在8000載重噸以下；72家企業僅有1艘油船，51家企業僅有2艘油船，兩者佔沿海油船經營者總數的48.6% 。經營10 艘以上的油船的企業僅20家。化學品船和液化氣船的准入門檻較高，但大多數企業的總體規模仍然較小，特別是液化氣船經營者，最多的僅有6艘船。

交通運輸部表示，自2011年起，建立更加科學、合法的市場調控機制，鼓勵規模大、素質高、資信好的企業發展，淘汰素質差、安全隱患大的企業。

(文章引述中國物流企業網)