2012 年 2 月 21 日

船公司大勢“唱漲” 航運業亂世涅槃

在集裝箱海運龍頭船公司馬士基的帶頭下，全球航運價格發出了“漲聲一片”的預期。但是，“唱漲”能否變為“真漲”行情，仍待觀察。 2月20日，記者了解到，香港主要集裝箱航運商――東方海外宣布將再次上調北歐至亞洲航線運費。

但業內專家表示，現階段航運市場疲軟不堪，距離旺季還有約4個月，船公司此時提出加費的措施，能否成功還須進一步謹慎觀察。

記者了解到，此輪航運價格上調預期，是在集裝箱海運龍頭船公司馬士基的帶頭上調太平洋航線運價發起的。

近日，馬士基航運宣布，從今年3月15日起，公司將在遠東到美國、加拿大航線上執行最新的集裝箱運價，上調幅度分別為240美元/標準箱和320美元/標準箱。這也是馬士基春節後率先調漲亞歐航線運價後，再度上調重要航線的運價。

受次影響，長榮、達飛、赫伯羅特、東方海外、中遠集運、中海集運等中外航運公司更新了亞歐線的運價方案，2012年2至4月上調運費200至750美元/標準箱。其中，今年以來東方海外也先後宣布上調包括東北亞至澳洲、亞洲至歐洲、印度/巴基斯坦/中東至北歐的航線運費。中海集運也自3月1日起，將遠東至歐洲、地中海航線每標準箱運價上漲750美元，遠東至中東航線每標準箱上漲150美元。

對此，上海航運金融研究院專家表示，馬士基等船公司已經意識到“殺價”對於整個行業的打擊，因此在市場低迷時均採取了合理配置航線、降低航速、撤銷運力、加大集裝箱船拆解力度等措施，行業基本面的改善或對運價上調有一定的支撐作用。

 

(文章引述中國物流企業網)