2012 年 4 月 20 日
融資租賃雪中送炭助力航運業"調結構轉方式"
由於國際貿易和國際航運市場不景氣，我國造船和航運企業經濟效益下降。在貨幣政策偏緊的形勢下，我國商業銀行對航運產業的金融支持愈發審慎，航運產業“寒意”漸濃。求“錢”若渴的航運和造船企業正處於調整結構、轉變發展方式，以有效應對危機的關鍵時期。作為僅次於銀行貸款的第二大船舶融資渠道，融資租賃，可助其一臂之力。
週期性行業，有落，必然有起。航運企業此時的融資需求，應慎之又慎。對有眼光的金融機構而言，此時對航運企業的支持可能會帶來超預期回報。金融危機爆發以來，融資租賃對航運產業的支持逆勢增長，引人注目。
融資租賃溫暖航運寒冬
2008年金融危機以後，航運業面臨金融市場和航運市場的雙重擠壓，大部分企業出現資金緊張狀況，嚴重影響行業的正常發展。金融租賃公司通過發揮租賃優勢和特色，積極協助航運產業相關企業緩解因週期變動而帶來的資金困難。他們通過售後回租等措施盤活航運企業資產，緩解企業困境。航運企業特別是大型航運公司可以將營運船舶進行售後回租，也可以將部分過剩運力賣給租賃公司，由租賃公司以租賃給其他航運企業的方式幫助企業盤活資產，實現船舶資源的有效配製。同時，在當前市場低谷期，租賃公司也採取適度降低船舶的租金水平的方式，減少航運企業的租賃支出，從源頭改善航運企業的現金流。
在船市低迷時，租賃公司還利用自身的專業能力和資金優勢，通過對航運、造船市場認真分析，選擇合適的船型向船廠批量下單，然後以適當的租金水平出租給需用船的客戶（如航運企業或需要運力的大型製造企業等），從而支撐船舶訂單，幫助航運、造船企業渡過難關，促進航運產業平穩發展，形成多方合作共贏的局面。
融資租賃還可以發揮投融資相結合的特點，促進航運產業的結構調整，實現穩健發展。一是支持優質航運企業在航運週期低谷時進行兼併收購或者以低價購買船舶，幫助其實現低成本運力擴張。二是支持船隊結構優化調整，淘汰老舊船舶。三是調整船廠過剩產能，促進造船業技術進步和平穩發展。
金融租賃業的迅速崛起對解決中小船企融資難題提供了一條重要途徑。目前，船舶融資租賃已經成為僅次於銀行貸款的第二大船舶融資渠道。有統計數據表明，2010年，在我國金融市場向海內外提供的所有船舶融資中，主要船舶融資銀行承諾金額約為250億美元，航運企業發債券約為28億美元，而船舶租賃承諾金額則達到約40億美元。
(文章引述中國物流企業網)