本週沿海散貨運輸市場運價繼續走高。 8月31日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收於1117.05點，較上週上漲2.9%。其中煤炭、金屬礦石、糧食運價均有不同程度上漲。
本週，第14號颱風“天秤”和第15號颱風“布拉萬”相繼登陸，部分運力拋錨避風，運煤船舶的正常營運受到一定影響。下游方面：由於國內煤炭南北線較長時間受阻，電廠煤炭庫存持續下滑，而9月中旬大秦線檢修即將來臨，電廠急需煤炭補庫，煤炭需求較之前有明顯好轉。另外，本周環渤海動力煤價格築底三週後顯反彈跡象，基於“預期因素”和“購銷心理”，價格探底之後催生的“投機性”需求利好因素顯現，消費企業在低價位水平上補充或增加煤炭庫存的需求；7月中旬以來國際市場現貨動力煤價格出現整體回升，進口煤價格優勢逐漸褪去，進口量出現萎縮，國內煤炭更受市場青睞。受上述多方因素影響，沿海煤炭運輸需求見漲，運價延續上行走勢。
8月31日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1237.27點，較上週上漲3.0%。小船仍是當前引領市場上漲的主流船型，3萬噸以下船舶需求緊俏。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，小船型航線繼續領漲，秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為41元/噸，較上週上漲2.8元/噸；天津至上海（ 2-3萬dwt）航線運價為37.9元/噸，較上週上漲3.1元/噸。大船型方面：秦皇島至廣州（5-6萬dwt）航線、秦皇島至上海（4-5萬dwt）運價分別報40.8元/噸、33.8元/噸，較上週分別上漲1.5元/噸、 2元/噸。
當前，沿海金屬礦石運價漲幅較緩，主要原因在於：下游鋼材仍不見起色，產能過剩，市場供需矛盾不斷加劇，鋼廠被迫檢修、減產，鋼廠對爐料採購熱情不高，礦商出貨壓力較大，近期出貨較少。 8月31日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收891.47點，較上週上漲4.8%。其中，北崙至鎮江（3-4萬dwt）航線運價為19.8元/噸，較上周微漲0.3元/噸。
糧食市場方面，為騰出庫存迎接新糧，貿易商發貨積極性普遍較高。同時受颱風影響，船期延誤，運力緊俏，糧食運價水漲船高。 8月31日，沿海糧食貨種運價指數報774.03點，較上週上漲6%。其中大連/錦州至廣州（2-3萬dwt）航線運價為41.1元/噸，較上週上漲2.4元/噸。
8月10日成品油價格上調後，大部分業者已有存貨，卸貨港存量飽和，南方繼續以消化上階段庫存為主，市場交投氣氛欠佳，成品油運輸市場延續之前的低迷走勢。 8月31日上海航運交易所發布的成品油運價指數為1299.11點，與上週持平。