2011 年 11 月 16 日

港航巨頭爭相佈局虎門港構建"最快"台灣直航航線如日中天

虎門港目前正面臨著"幸福的煩惱"——從5月底試運營至今，虎門港沙田港區二期碼頭項目（即虎門港沙田港區7、8號泊位）集裝​​箱業務量平均每月呈翻三倍的速度穩步攀升。中遠、中海等港航界"大腕"爭相佈局虎門港，而虎門港設備、岸線資源較為有限，顯得有點"尷尬"。

在市政府副秘書長、虎門港工委書記陳建枝的規劃中，港口物流量化目標十分明確："第四季度貨物流量會比前三季度翻番；力爭五年內集裝箱吞吐量突破100萬標箱"。

對此，虎門港集裝箱港務有限公司總經理蒙立軍亦表示："虎門港業務量井噴時代即將來臨。"

二期碼頭業務量平均每月翻三倍

7月業務量達2000餘標箱，8月達6000餘標箱，9月達18000餘標箱……自5月28日試運營至今，虎門港沙田港區二期碼頭集裝箱業務量平均每月呈翻三倍的速度穩步攀升。

事實上，虎門港參與集裝箱業務的經營是自沙田港區二期碼頭項目開始的。此前的沙田港區5、6號碼頭是由虎門港與PSA合作共同經營。

"7、8號泊位運營也是一個節點，今後虎門港集團主導經營的集裝箱碼頭吞吐量突破100萬TEU的速度將超過和黃集團主導經營的鹽田港速度。"蒙立軍說，在業界，鹽田港用5年時間達到100萬TEU吞吐量堪稱高速，號稱"鹽田港速度"，而虎門港預計用不了5年就會達到100萬TEU吞吐量。

虎門港為何有勝算打破"鹽田港速度"？

蒙立軍分析，首先，7、8號泊位從試運營到年底的半年的業務量，將超過5、6號泊位全年的業務量。其次，與中海合作的內貿航線已經開通，而目前正在接洽的中遠也即將開通內貿航線，這將迅速提升虎門港的吞吐量以及整個碼頭的配套。再次，虎門港目前已經簽下收購5、6號泊位股份的合同，虎門港目前佔股提升至51%，今後5、6、7、8號4個泊位規模化經營，對貨主和船公司更具吸引力。 五年內集裝箱吞吐量突破100萬標箱

港口物流量化目標十分明確：第四季度貨物流量會比前三季度翻番；力爭五年內虎門港集裝箱吞吐量會達100萬標箱。

對此，蒙立軍亦表示："虎門港業務量井噴時代即將來臨。"

事實上，虎門港目前正面臨著"幸福的煩惱"。

蒙立軍錶示，虎門港與中遠、中海洽談的目的是為了開闢內貿幹線航線，每條幹線配5條大船，可以達到60萬標箱/年的業務量。如果兩條幹線開通後，就可達120萬標箱/年的業務量。而虎門港設備、岸線資源較為有限，顯得有點"尷尬"。

中遠、中海近期同時拋來繡球，讓蒙立軍深感意外。二者也在加快佈局虎門港的步伐。截至本月23日，虎門港共開通內貿航線7條（新增中遠上海航線），外貿航線2條。而航線仍舊在不斷增加中。

一些企業對改走虎門港進出貨物饒有興趣。華潤水泥控股有限公司市場部物流助理總監楊帆說，相對於深圳、廣州等港口碼頭，公司更傾向於選擇沙田港區二期碼頭。原因有三，一是能夠在物流成本上相應進行節約；第二，對於貨量大的企業，可一改以前分散在各個碼頭髮貨的尷尬，在虎門港沙田港區二期碼頭集中進行作業，這樣和船公司的議價能力也更高；第三，虎門港效率高，一艘5000噸的船在虎門港碼頭10個小時內就可以完成卸貨，而在省內其他碼頭可能要2天。

開通珠三角"最快"台灣直航航線

與此同時，虎門港第二條對台直航航線也箭在弦上，整裝待發。目前虎門港——高雄港航線初定一周一班，每週五出發，約2-3天可到達高雄港。

"這一對台直航航線亮點在於：船舶從桂山錨地靠泊虎門港只需一次引航，該航線從虎門港出發後直達高雄港，中間不加掛其他港口，因此該航線有望成為珠三角至台灣最快的航線。"蒙立軍說。

蒙立軍介紹，該條航線是與洋浦中誠合作。該公司對台航線資源最為豐富，將促成虎門港開拓對台直航業務。此外，南方物流、貨代聯盟以及虎門港國際貨代有限公司三方合作，包倉150個倉，保證一定優惠價格以降低船公司風險。

此前虎門港已與台塑合作開通第一條對台直航航線。增加第二條對台直航航線後，虎門港一周將有兩個航次發往台灣。

蒙立軍透露，"台塑一直在探索申請加多一條對台航線。目前廣州沒有對台直航航線，深圳只有蛇口港和鹽田港有對台航線。"

屆時，虎門港將成為珠三角區域對台直航到達台灣最快以及航線最為密集的港口之一，將把台灣航線打造成虎門港的精品航線。

(文章引述中國物流企業網網站)